Menurut data terbaru yang dirilis oleh Administrasi Umum Kepabeanan, ekspor mobil Tiongkok pada tahun 2023 mencapai 5,221 juta unit, meningkat 57,4% dibandingkan tahun lalu, dan merupakan sebuah rekor. Sebelumnya, ekspor mobil Tiongkok pada tahun 2022 dan 2021 masing-masing sebesar 3.111,000 unit (naik 54,4% tahun-ke-tahun) dan 2.015 juta unit (naik 101,1% tahun-ke-tahun). Ekspor mobil Tiongkok pada tahun 2023 setara dengan gabungan tahun 2021 dan 2022, sehingga menimbulkan kekhawatiran yang kuat di dalam dan luar negeri. Tiongkok mungkin akan menyalip Jepang sebagai eksportir otomotif terbesar di dunia, sementara data ekspor otomotif Jepang tahun 2023 akan dirilis pada akhir Januari. Kantor berita Jepang Kyodo mengatakan ini adalah pertama kalinya Jepang kehilangan posisi teratas sejak tahun 2016.
Mobil Jepang telah memenangkan banyak pangsa pasar di dunia karena performa biaya tinggi dan performa hemat bahan bakar. Pada tahun 1980, Jepang menjadi eksportir mobil terbesar di dunia, dan selama lebih dari 40 tahun, Jepang tetap menjadi eksportir mobil terbesar di dunia. Setelah tahun 2016, dengan latar belakang perlambatan bertahap dalam konsumsi mobil global, skala ekspor mobil Jepang hanya mengalami sedikit peningkatan. Pada tahun 2020, epidemi virus corona baru melanda dunia, menurunnya keinginan konsumen untuk membeli mobil ditambah dengan buruknya transportasi ekspor, dan jumlah ekspor mobil Jepang turun tajam. Pada tahun 2020, ekspor mobil Jepang turun 22,36% year-on-year menjadi 3.740.800 kendaraan. Pada tahun 2021, epidemi di seluruh dunia berangsur membaik dan menghadapi krisis pasokan chip. Ekspor otomotif Jepang naik tipis menjadi 3.818.900 unit. Pada tahun 2022, dengan pesatnya popularitas kendaraan listrik Tiongkok dan meningkatnya daya tarik merek perusahaan lokal, pasar merek Jerman dan Jepang mulai terus tergerus, meski ekspor mobil Jepang sebesar 3,28 juta masih menempati peringkat pertama dunia, namun dibandingkan dengan Tiongkok yang berjumlah 3.111,000 kesenjangannya tidak terlalu besar.
Tiongkok mungkin akan menjadi eksportir mobil terbesar di dunia, meski kesimpulannya belum bisa dipastikan, namun hampir pasti. Menurut data yang dikeluarkan oleh Asosiasi Industri Otomotif Jepang JAMA, ekspor mobil Jepang pada November 2023 adalah 3,99 juta, dan diperkirakan ekspor mobil tahunan pada tahun 2023 akan menjadi sekitar 4,35 juta, artinya hampir satu juta mobil kekurangan dari 5,221 juta Ekspor mobil Tiongkok pada tahun 2023. Tahun sebelumnya, ekspor mobil Tiongkok melampaui Jerman pada tahun 2022, menempati peringkat kedua dunia setelah Jepang.
Amerika Utara adalah tempat ekspor mobil Jepang terbesar, dan tingkat perkembangan ekonomi terdepan di dunia membuat konsumen di pasar ini memiliki daya konsumsi yang lebih kuat dan kemauan konsumsi yang lebih tinggi terhadap mobil. Atas dasar ini, karena populasi yang sedikit di Amerika Utara dan tingginya biaya tenaga kerja untuk perbaikan mobil, konsumen memiliki persyaratan yang lebih tinggi terhadap konsumsi bahan bakar dan stabilitas kualitas mobil. Dengan daya tahan, performa biaya tinggi, dan performa hemat bahan bakar, mobil Jepang dengan harga yang sama menjadi incaran utama mobil konsumen Amerika, dan menonjol di antara mobil Jerman dan Amerika. Yang kedua adalah pasar Eropa, performa keseluruhannya tidak sebaik Amerika Utara, karena pasar Eropa secara keseluruhan lebih mahal minyaknya, mobil diesel lebih hemat bahan bakar lebih banyak dicari, dan mobil Jerman sangat menonjol dalam teknologi diesel, dan mobil Jepang tidak mampu bersaing dengannya. Pada saat yang sama, Jerman, Inggris, Perancis adalah fondasi pengembangan mobil Eropa, pengecualian pasar Eropa untuk merek Jepang dan merek lain terlihat jelas, membuat mobil Jepang relatif sulit memasuki pasar.
Pada tahun 2022, tiga negara teratas dalam total impor kendaraan Tiongkok adalah Jerman, Jepang, dan Amerika Serikat. Setelah tahun 2022, dengan pesatnya popularitas kendaraan listrik di Tiongkok dan peningkatan daya tarik merek perusahaan lokal, pasar merek Jerman dan Jepang mulai terkikis, dan sulit bagi mobil Jepang untuk bertahan hanya dengan biaya yang hemat dan konsumsi bahan bakar yang rendah, ditambah dengan kurangnya investasi perusahaan mobil Jepang pada kendaraan energi baru, mengakibatkan penurunan tajam penjualan mobil Jepang di pasar Cina. Pada tahun 2023, penjualan Toyota, Honda, Nissan di pasar China mengalami penurunan, termasuk Nissan China yang turun 24%.
Justru karena pesatnya popularitas kendaraan listrik di Tiongkok, semakin banyak merek dalam negeri yang mendunia, ekspor mobil melonjak, dan Rusia menjadi tujuan ekspor mobil terbesar Tiongkok. Menurut data lembaga analisis pasar otomotif Rusia, Autostat, menunjukkan bahwa pada tahun 2023, terdapat 6 merek mobil Tiongkok yang masuk dalam 10 penjualan teratas di Rusia, yang pertama adalah merek Rusia Lada (Lada), dengan penjualan tahunan sebesar 324,{{4} }, Merek Tiongkok menempati posisi kedua hingga ketujuh, Chery dalam penjualan merek Tiongkok pertama (118.950 unit, 118.950 unit, Pangsa pasar 11,2%); Di peringkat ketiga ada Haval (111.720 unit, pangsa pasar 10,6 persen). Selain itu, Geely (93.553 kendaraan), Changan (47.765 kendaraan), Star Road (42.152 kendaraan) dan Omenda (41.983 kendaraan) masuk 10 besar.
Mobil China tidak hanya cukup untuk menyuplai pasar dalam negeri, tapi juga bisa mengimbangi pasar luar negeri. Faktor eksternal, seperti perubahan geopolitik dan kemunduran sistem rantai pasokan internasional akibat epidemi virus corona baru, telah menjadi peluang bagi mobil Tiongkok untuk melaju ke laut. Selama pandemi-19 COVID, rantai industri otomotif global terkena dampak yang sangat parah, dan beberapa perusahaan otomotif di luar negeri harus mengurangi pasokan kendaraan karena kekurangan rantai pasokan, sementara Tiongkok memiliki rantai industri otomotif yang lengkap dan dapat secara efektif koordinat. Bagi perusahaan mobil Tiongkok, fokusnya tidak bisa terbatas pada domestik saja, pergi ke luar negeri adalah kenyataan yang sulit.
Dalam dua tahun terakhir, banyak perusahaan otomotif Tiongkok seperti Great Wall, BYD, Changan, SAIC, dan Chery berencana berinvestasi dan membangun pabrik di luar negeri. Mengambil contoh BYD, BYD telah memasuki 59 negara dan wilayah seperti Jepang, Jerman, Australia, Brasil, dan Uni Emirat Arab. Penanggung jawab BYD mengatakan dalam sebuah wawancara: "Sebagai perusahaan terkemuka di industri otomotif energi baru, BYD memiliki lebih dari 20 tahun akumulasi teknologi, menguasai teknologi inti dari seluruh rantai industri kendaraan energi baru seperti baterai. , motor, kontrol listrik, yang memberi kita wawasan dan pemahaman mendalam tentang perubahan teknologi dan tata letak strategis industri." Data menunjukkan bahwa pada tahun 2023, penjualan kendaraan energi baru BYD di luar negeri mencapai 242.800 unit.
Pada tahun 2023, 344,000 "Tesla Buatan China" yang diproduksi oleh Shanghai Super Factory diekspor ke pasar luar negeri, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 26,9 persen. Kinerja ekspor otomotif China yang kian cemerlang memang mudah menarik perhatian media, sehingga menjadi penyemangat besar bagi mobil China. Fu Bingfeng, wakil presiden eksekutif dan sekretaris jenderal Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, mengatakan bahwa kita perlu menyadari secara rasional bahwa jumlah ekspor mobil suatu negara dihitung berdasarkan prinsip teritorial, yang juga mencakup jumlah mobil yang diproduksi oleh negara tersebut. merek asing di daerah lokal kemudian diekspor, sehingga jumlah ekspor mobil tidak bisa kita jadikan patokan begitu saja. Faktanya, laju globalisasi otomotif Tiongkok terlambat, dalam beberapa tahun terakhir, skala besar ke pasar internasional, tata letak dan keluaran teknologi perusahaan-perusahaan Tiongkok di luar negeri baru saja dimulai. Dapat dikatakan bahwa positioning identitas media internasional terhadap Tiongkok sebagai "eksportir mobil terbesar di dunia" mengungkapkan pengakuan mereka atas kemajuan otomotif Tiongkok dan penerimaan produk otomotif Tiongkok.
