Mulai 1 Januari 2024, UE berencana memasukkan kapal-kapal yang mengunjungi pelabuhan-pelabuhan Eropa ke dalam skema Sistem Perdagangan Emisi (ETS), yang diperkirakan akan menghasilkan penggantian kerugian karbon sebesar $3,6 miliar untuk Eropa pada tahun 2024. Artinya, perusahaan pelayaran harus membeli karbon penggantian kerugian emisi karbon yang dihasilkan oleh kapal-kapal yang berlayar antara dua pelabuhan UE; Kapal yang berlayar antara pelabuhan UE dan non-UE akan bertanggung jawab atas 50% emisi karbonnya.
Namun, tujuh negara UE, termasuk Spanyol dan Italia, baru-baru ini mengirimkan surat kepada Komisi Eropa yang menyerukan agar rencana tersebut ditangguhkan untuk mencegah perusahaan pelayaran menghindari rute Eropa dan mengalihkan perdagangan ke pelabuhan Mediterania terdekat seperti Tangier di Maroko atau Port Said di Mesir, yang berjarak kurang dari 300 mil laut dari pantai UE. Sebuah kapal kontainer yang berlayar antara Eropa dan Asia pada tahun 2024 diperkirakan menelan biaya €810,000, dengan asumsi harga karbon sebesar €90 per ton, menurut perkiraan terbaru dari konsultan pelayaran. Meskipun biaya yang dikeluarkan ETS sangat besar, karena pemimpin peti kemas Maersk dilaporkan memperoleh keuntungan sebesar $30 miliar pada tahun lalu, tagihan yang dihasilkan oleh ETS sebenarnya hanya sebagian kecil dari pendapatan pelayaran internasional dan oleh karena itu kemungkinan besar berdampak kecil pada harga akhir. Namun, beberapa negara UE di pesisir Mediterania, termasuk Portugal, Yunani, dan Siprus, secara terbuka menyatakan bahwa ETS, yang mulai berlaku pada tahun 2024, dapat mengalihkan emisi ke wilayah lain di dunia dan bahwa perusahaan dapat mengambil rute yang lebih panjang untuk menghindari panggilan darurat. di pelabuhan UE, yang dapat meningkatkan emisi gas rumah kaca.
