Di awal tahun ini, pasar mobil membuka babak perang harga, hingga kini "perang" tersebut belum mereda. Dalam konteks ini, kesulitan bisnis para dealer juga semakin meningkat.
Baru-baru ini, Asosiasi Sirkulasi Mobil China merilis "Laporan Survei tentang kelangsungan hidup Dealer Mobil Nasional pada paruh pertama tahun 2023". Lingkungan eksternal pasar mobil rumit, pemulihan permintaan konsumen mobil lambat, dan harga transaksi terminal terus menurun, dan hanya 25 persen dealer yang menyelesaikan target penjualan setengah tahun pada paruh pertama tahun ini, meskipun penurunan harga mobil baru secara besar-besaran telah membawa peningkatan pasar yang signifikan, peningkatan tersebut lebih banyak berasal dari kendaraan energi baru, tekanan kelangsungan hidup kendaraan berbahan bakar tradisional sangat besar, dan tekanan operasional dealer mobil semakin meningkat, yang mengakibatkan kerugian dealer semakin besar.
“Saya sudah 14 tahun mengantre, saat itu pasar mobil masih merupakan pasar inkremental, kesannya jarang kehilangan uang, bahkan dalam periode merugi ini, setelah jangka waktu tertentu dapat memperoleh kembali.” Tuan Zhao, seorang dealer yang telah berkecimpung di industri ini selama bertahun-tahun, mengatakan kepada reporter China Times bahwa sebelum tahun 2018, mereka pada dasarnya menghasilkan uang, dan pada saat itu merek usaha patungan tersebut terjual paling baik, sama seperti Tesla dan BYD sekarang. dan bahkan perlu menaikkan harga untuk mengambil mobil. Mengenai berapa banyak penghasilan sebuah mobil, Tuan Zhao berkata: "Ini tergantung pada modelnya, tetapi jika tidak ada promosi, sebagian besar merek akan memberikan potongan harga sekitar 5 poin."
Selain menjual mobil, ketika persaingan pasar mobil tidak ketat, layanan purna jual juga menjadi sarana bagi dealer untuk menghasilkan uang. Oleh karena itu, beberapa pedagang mulai berekspansi setelah mencicipi manisnya. "Ketika pasar bagus, Anda bisa mendapatkan kembali pokok toko dalam waktu sekitar satu tahun." kata Tuan Zhao.
Hampir satu dekade kemudian, tidak hanya harga sewa yang meningkat, namun biaya tenaga kerja juga meningkat, sementara harga kendaraan telah turun. Tuan Zhao bercanda kepada wartawan: "Sebelumnya, 10,000 yuan dapat mempekerjakan dua orang, sekarang satu orang bekerja keras." Pengembalian penjualan mobil masih sama atau bahkan lebih rendah, tetapi hari semakin sulit.”
Dengan semakin banyaknya merek mobil, semakin banyaknya toko 4S, ditambah dengan seringnya peluncuran produk baru oleh perusahaan-perusahaan besar, mengakibatkan persaingan pasar yang ketat. Apalagi setelah tahun 2018, dealer semakin sulit bertahan. Selain itu, transformasi pesat industri mobil listrik dalam beberapa tahun terakhir telah berdampak besar pada pasar kendaraan bahan bakar, dan grup dealer terbesar di Tiongkok telah mulai melakukan delisting.
Namun, kejatuhan raksasa tersebut hanyalah mikrokosmos dari perjuangan dealer mobil untuk bertahan hidup. Pada awal tahun 2023, semua toko 4S di Zhejiang Zhongtong Holding Group ditutup; Grup lima dealer teratas Chongqing, Chongqing Longhua Industrial Group, juga menutup atau memindahkan banyak tokonya.
Selain bangkrut, gelombang penurunan harga mobil di tahun 2023 juga membuat para dealer sengsara. Menurut statistik yang tidak lengkap, pada bulan Agustus saja, lebih dari 10 perusahaan mengumumkan penyesuaian harga untuk model mereka, termasuk Tesla, Great Wall Euler, SAIC Volkswagen, mobil zero Run, dll., dengan potongan harga mulai dari 10,000 yuan menjadi 70,000 yuan. Namun, perilaku menukar harga dengan kuantitas tidak mengurangi tekanan terhadap dealer, namun kerugiannya lebih serius.
Menurut "laporan" yang dikeluarkan oleh Asosiasi Dealer Mobil China, dengan terus menurunnya harga mobil baru, kerugian dealer semakin membesar, mencapai tingkat yang tinggi dalam beberapa tahun terakhir. Pada semester pertama tahun ini, 50,3 persen dealer mengalami kerugian, sedangkan proporsi dealer yang untung sebesar 35,2 persen dan proporsi dealer flat sebesar 14,5 persen.
