He Wenbo percaya bahwa banyak masalah dan tantangan umum yang dihadapi industri baja global, bukan perusahaan mana atau negara mana yang dapat menangani dan menyelesaikannya secara mandiri, perlu melakukan kerja sama global dalam beberapa masalah bersama, terutama masalah terobosan teknologi. “Tetapi pertanyaannya adalah apakah kebijakan perdagangan dan investasi yang dirumuskan oleh berbagai negara dan kawasan, terutama yang mempunyai pengaruh global, benar-benar mendorong kerja sama ini dan kondusif bagi solusi masalah tersebut.” Kata He Wenbo.
Industri baja Tiongkok menghadapi guncangan kebijakan eksternal, termasuk tarif karbon Uni Eropa. Sebagai tarif ramah lingkungan pertama dalam skala global, kebijakan tarif karbon UE secara resmi diluncurkan pada 1 Oktober tahun ini dan akan diterapkan secara bertahap antara tahun 2026 hingga 2034. Pada kebijakan tahap pertama, eksportir di enam industri, termasuk baja, semen dan pupuk, harus melaporkan emisi karbon mereka ke UE. Selain itu, UE berencana mengumumkan penyelidikan anti-subsidi terhadap impor baja dari Tiongkok pada akhir Oktober. Pada tanggal 12 Oktober, juru bicara Kementerian Perdagangan Tiongkok He Yadong menjawab bahwa praktik UE di atas mengganggu tatanan perdagangan internasional, menaikkan biaya produksi hilir, memengaruhi kepentingan konsumen, dan tidak kondusif bagi stabilitas rantai industri global dan rantai pasok, dan tidak kondusif bagi pengembangan jangka panjang industri lokal dan pengoperasian pasar yang sehat. He Wenbo mengatakan bahwa untuk mendorong dan meningkatkan kerja sama, sejalan dengan kebutuhan pembangunan global dan kemajuan teknologi, hambatan geopolitik dan buatan apa pun bukan hanya tidak bijaksana dan tidak bermoral, industri baja dunia harus sangat waspada. “Transformasi industri baja yang ramah lingkungan dan rendah karbon adalah proyek yang sistematis dan sosial, bukan sekadar tugas industri.” Kata He Wenbo.
Menurutnya, berdasarkan berbagai rencana pembangunan ramah lingkungan dan rendah karbon yang telah diluncurkan di industri baja, CISA merencanakan rencana transformasi menyeluruh yang mencakup seluruh proses netralitas karbon. He Wenbo menyebutkan bahwa dalam hal produksi yang lebih bersih, Tiongkok berencana untuk menyelesaikan program transformasi emisi sangat rendah yang mencakup 80% baja yang ada pada tahun 2025. Setelah transformasi, kapasitas produksi ramah lingkungan berstandar tinggi akan cukup untuk mendukung seluruh produksi baja Tiongkok. permintaan bahan baja dalam beberapa dekade mendatang. Melalui implementasi rencana ini, standar lingkungan baja, kinerja lingkungan, dan teknologi lingkungan Tiongkok akan mencapai tingkat yang baru. Dalam hal pembangunan rendah karbon, sejumlah perusahaan, termasuk China Baowu Group, telah mengerahkan dan meluncurkan serangkaian investasi eksplorasi dan penelitian serta pengembangan dalam terobosan teknologi rendah karbon, dan praktik rekayasa produksi rendah karbon terbaru di dunia. proses. Dalam pernyataan di atas, He Wenbo juga mengatakan bahwa jika terdapat kesenjangan antara industri baja Tiongkok pada tahap ini dan industri baja di negara maju dan perekonomian dunia, maka yang paling kritis belum tentu adalah tingkat pengembangan teknologi ramah lingkungan dan rendah karbon. , tetapi perubahan konsep bisnis. Industri baja Tiongkok harus mengambil inisiatif untuk keluar dari kelembaman berpikir yang terbentuk akibat perluasan terus-menerus dari lingkungan permintaan total.
“Ekspansi total permintaan yang terus-menerus selama lebih dari 40 tahun telah menciptakan baja Tiongkok yang baru dan kuat, dan hal ini juga memperkuat cara berpikir sebagian orang, dan transisi ini tidak kalah sulitnya dengan transisi ramah lingkungan rendah karbon, yang merupakan kelemahan ringan. dalam cara berpikir." Ia menyebutkan, ada juga hard cacat yang menyertainya, yaitu konsentrasi badan produksi di pasar baja China jelas rendah, dan perilaku alami badan usaha tidak cukup untuk mendukung tatanan pasar yang rasional. Dalam pandangan He Wenbo, pada tahap ini, dua cacat utama yaitu "lunak dan keras" telah membentuk kendala pada operasi yang efisien dan pengembangan baja Tiongkok yang berkualitas tinggi, dan jika kendala ini dapat diatasi, potensi yang terakumulasi dalam 40 tahun terakhir tahun pengembangan baja China akan dikembangkan lebih lanjut. Ia berpendapat, dua cacat besar di atas merupakan persoalan pembangunan dan tahapan sejarah yang harus dilalui, perlu dianalisa secara rasional dan dihadapi dengan tenang. “Melihat kembali perkembangan baja di dunia, belum ada negara di depan kita yang mengalami proses seperti ini.” Kata He Wenbo.
