Pada minggu kedua bulan Januari, harga rata-rata kontainer berukuran 40-kaki adalah sekitar $5.400, naik dari $1.500 pada minggu sebelumnya, menurut platform online logistik dan operasi kontainer Essejet Jerman. Jumlah kapal kargo yang melewati Terusan Suez, yang menghubungkan Mediterania dan Laut Merah, turun 30 persen dan jumlah kapal tanker minyak turun 19 persen dalam 10 hari hingga 7 Januari, menurut Allianz Trading, sebuah perusahaan asuransi internasional. Sebagai salah satu rute pelayaran tersibuk di dunia, Terusan Suez menangani sepertiga lalu lintas peti kemas global dan 40 persen perdagangan antara Asia dan Eropa. Terusan Suez juga menghubungkan proyek-proyek investasi besar Tiongkok di Mesir dan Timur Tengah. Tiongkok telah meminta semua pihak untuk bekerja sama memulihkan dan memastikan keamanan jalur pelayaran di Laut Merah agar tidak mengganggu rantai pasokan global dan tatanan perdagangan internasional.
“Kami juga akan memperkuat koordinasi dengan departemen terkait, memantau dengan cermat perkembangan terkait, dan memberikan dukungan dan bantuan tepat waktu kepada perusahaan perdagangan luar negeri,” kata juru bicara Kementerian Perdagangan He Yadong pada konferensi pers pada hari Kamis. Laporan tersebut mengutip Ulf Bergman, ekonom senior di platform data Shipfix yang berbasis di London, yang mengatakan bahwa permintaan kontainer di Tiongkok telah meningkat secara signifikan menjelang Tahun Baru Imlek, dan meningkatkan penggunaan transportasi kereta api dan udara "jelas merupakan sebuah pilihan." Namun penggunaan angkutan udara dan kereta api lebih cocok untuk barang bernilai tinggi. Liyang Huang, ekonom senior untuk Asia Pasifik di Allianz Trading, mengatakan moda transportasi lain masih jauh dari cukup untuk menutupi volume angkutan melalui laut. “Pertumbuhan angkutan kereta api selama pandemi ini menunjukkan bahwa kereta Tiongkok-Eropa mungkin dipandang sebagai opsi yang layak untuk rantai pasokan, namun perang di Ukraina telah menempatkan kereta Tiongkok-Eropa [yang melewati Rusia] dalam risiko,” ujarnya. .
Para analis mengatakan perdagangan dan rantai pasokan global telah mengalami beberapa kali “kejutan” mulai dari pandemi virus corona, perang di Ukraina, hingga serangan di Laut Merah baru-baru ini, dan perusahaan-perusahaan semakin sadar akan perlunya memiliki rencana darurat. “Pelanggan kami secara aktif mencari solusi alternatif, seperti transportasi laut dan udara ke Eropa melalui Dubai, transportasi kereta api ke Eropa, dan layanan udara langsung ke Eropa,” kata Catherine Qian, kepala pemasaran digital di grup logistik internasional yang berbasis di Taipei . “Perlu dicatat bahwa pelanggan menunjukkan fleksibilitas dan kini juga menerima waktu transit yang lebih lama di sekitar Tanjung Harapan.”
